Spoorwegexperts zeggen dat de ‘storing’ van de Orange Line-batterij waarschijnlijk een batterij-explosie was; geen antwoord van T

Robert Halstead, een in New York gevestigde expert op het gebied van de reconstructie van spoorwegongevallen bij Ironwood Technologies, noemde Battistons beschrijving van het incident ‘uiterst gezuiverd’ en zei dat de batterij hoogstwaarschijnlijk ontplofte. Op basis van de beschrijving zei Halstead: “een interne explosie zou het enige zijn dat ik kan bedenken. Mijn geld zou met ontploft zijn.”

Spoorveiligheidsexpert en adviseur Keith Millhouse, die voorheen bestuursvoorzitter was van het Metrolink-forenzenspoorsysteem in Zuid-Californië, zei dat hij er zeker van was op basis van Battistons beschrijving dat de batterij ontplofte.

“Er zou geen andere manier zijn om de schade te verantwoorden als er geen enkele explosie was”, zei hij.

Battiston en Troy Wall, een woordvoerder van het Massachusetts Department of Public Utilities, reageerden dinsdag en woensdag niet op herhaalde vragen van de Globe over het al dan niet ontploffen van een batterij. De DPU moet ervoor zorgen dat de MBTA in overeenstemming is met de federale veiligheidswetten.

Wall zei dat DPU-personeel het incident op de Wellington Yard maandag heeft beoordeeld.

“De rol van de DPU is om toezicht te houden op het lopende onderzoek van de MBTA naar de oorzaak van het probleem en om de toereikendheid van het onderzoek te beoordelen”, zei hij via e-mail.

Een woordvoerder van de Federal Transit Administration, die de veiligheid bij de MBTA inspecteert, zei dat het incident met de Orange Line-batterij van maandag niet voldeed aan de drempel die vereist is om aan de federale instantie te worden gemeld omdat het geen letsel of evacuatie heeft veroorzaakt.

Het batterijincident is het laatste in een groeiende reeks veiligheidsgerelateerde problemen met de nieuwe Orange en Red Line-auto’s. Vorige maand heeft de MBTA ze allemaal buiten dienst gesteld nadat ze ontdekte dat een bout op een van de remmen van de auto niet goed was geïnstalleerd.

De MBTA wacht nog steeds op levering van honderden nieuwe Orange en Red Line-auto’s van een Chinees bedrijf dat in 2014 voor het eerst een contract had gesloten om de meer dan 50 jaar oude auto’s te vervangen, zoals degene die betrokken was bij de dood van Robinson Lalin, die werd vermoord. gesleept met zijn arm vast in een treindeur op Broadway Station in april.

De FTA verwacht haar inspectie in augustus af te ronden, maar heeft de MBTA geëist zo snel mogelijk vier veiligheidsproblemen op te lossen. Als reactie op het probleem van onderbezetting in het operationele controlecentrum dat vorige week door de FTA werd benadrukt, heeft de T de metrodienst vanaf maandag verlaagd.

De MBTA is op de hoogte van haar personeelsproblemen sinds ten minste 2019, toen een externe groep experts ingehuurd door de voormalige toezichtsraad waarschuwde dat “veiligheid niet de prioriteit is”, gedeeltelijk omdat de MBTA was het duurt veel te lang om personeel aan te trekken en schiet zo tekort in het onderzoeken en voorkomen van storingen.

Zelfs nu de T nieuwe functies aan zijn boeken heeft toegevoegd, honderden veiligheidsgerelateerde banen in het hele systeem, waaronder: in het operationele controlecentrum, zijn niet ingevuld. Op 31 mei had de MBTA begroot, maar nog niet gevuld, 586 open veiligheid banen, bijna een verdrievoudiging van het aantal vacatures in vergelijking met slechts twee jaar eerder.


Taylor Dolven is te bereiken via taylor.dolven@globe.com. Volg haar op Twitter @taydolven.

Leave a Comment