De Restomodded Prodrive P25 zal een prijskaartje van $ 560.000 dragen

Afbeelding voor artikel getiteld All That's Standing Between You en Prodrive's Restomodded Impreza 22B is $ 560.000

Afbeelding: Prodrive

Toen de fijne mensen bij Prodrive onthulden plannen om de Subaru Impreza 22B STi . nieuw leven in te blazen, bleek het auto-internet het nieuws te ontvangen met een vage mix van verhoogde interesse en uitputting. Interesse, want wie wordt er niet enthousiast van een moderne interpretatie van de slechtste Impreza ooit gemaakt? (Het zal altijd een Impreza zijn) eerst voor mij, WRX verdoemd.) Uitputting omdat dure restomods zijn niet precies ongewoon tegenwoordig, en in combinatie met de stratosferische stijging van tweedehandsprijzen van JDM-helden uit de jaren 90, had het hele project de kenmerken van een paradijs voor niemand.

Dus, zeker – laten we dat meteen bij de sprong uit de weg ruimen. De Prodrive P25 kost £ 460.000, of $ 564.765, voordat belasting. Wanneer onze collectieve misselijkheid afneemt, kunnen we verder gaan met de rest van de details.

Beter? Nee? Ik ook niet. Hoe dan ook, Prodrive vertrouwt inderdaad op tweedeurs donor Impreza WRX’s om hun leven aan dit doel te geven. Van daaruit vervangen koolstofcomposietpanelen de originele “kofferbak, motorkap, dak, dorpels, buitenspiegels, voor- en achterwanden en bumpers” om het gewicht van de auto te verminderen tot ongeveer 2.650 pond, terwijl Prodrive zijn magie toepast op Subaru’s huidige 2,5 liter platte vier om er in totaal 400 pk en 442 lb-ft uit te persen.

Afbeelding voor artikel getiteld All That's Standing Between You en Prodrive's Restomodded Impreza 22B is $ 560.000

Afbeelding: Prodrive

Een sequentiële zesversnellingsbak vervangt de handgeschakelde vijfversnellingsbak in de originele 22B, misschien wel de meest controversiële verandering van de auto. De toevoeging van een WRC-achtige hydraulische handrem, die de achterwielen ontkoppelt van het centrale differentieel om pittige overstuuracties te bevorderen, zal minder verdeeldheid zaaien.

Launch control en een anti-lagsysteem voor de turbo zorgen ervoor dat de P25 vanuit stilstand in 3,5 seconden naar 60 mph gaat. Meer details over al het bovenstaande en de aandrijflijn hieronder, met dank aan Prodrive’s officiële persbericht:

De motor is gebaseerd op Subaru’s nieuwste 2,5-liter cilinderblok, maar is volledig opnieuw ontworpen door het aandrijflijnteam van Prodrive met op maat gemaakte interne componenten, waaronder nieuwe cilindervoeringen, zuigers, drijfstangen en een kleppentrein met variabele nokkenastiming. Er is een Garrett motorsport-turbo met een high-performance intercooler en airbox en een Akrapovic titanium en roestvrijstalen race-uitlaatsysteem.

De motor is gekoppeld aan een sequentiële zesversnellingsbak met spiraalvormige versnellingen en halfautomatisch schakelen via een peddel op de stuurkolom, waardoor nauwkeurig schakelen in 80 milliseconden mogelijk is. De auto heeft een launch control-systeem in WRC-stijl, dat de fly-by-wire-gasklep en -koppeling in de op de vloer gemonteerde pedaalkast combineert om de auto automatisch door de eerste, tweede en derde versnelling te brengen om de optimale acceleratie vanuit stilstand te bereiken zonder enige bestuurder interventie.

Het vermogen wordt aan alle vier de wielen geleverd via een aandrijflijn met een instelbaar actief middendifferentieel en sperdifferentiëlen voor en achter. McPherson-veerpootophanging is behouden, maar met machinaal bewerkte aluminium staanders die kunnen worden afgesteld voor camber en geometrie die is geoptimaliseerd voor het bredere spoor. De Bilstein-dempers zijn verstelbaar voor compressie en rebound, terwijl de veren en stabilisatorstangen de wegligging van het asfalt optimaliseren.

Wat het interieur betreft, onderscheidt het uitgebreide gebruik van alcantara, carbon en leer dit van een gewone GM-chassis Impreza van zijn tijd, terwijl een “high-definition multi-page display over de volledige breedte” aan het dashboard is toegevoegd, waardoor bestuurders gegevens kunnen loggen en de motor op verschillende prestatiekaarten kunnen instellen. Ik zou graag een foto willen zien van hoe dat scherm is geïntegreerd, maar Prodrive heeft er nog geen geleverd!

Afbeelding voor artikel getiteld All That's Standing Between You en Prodrive's Restomodded Impreza 22B is $ 560.000

Afbeelding: Prodrive

Van de buitenkant ziet de P25 er in feite uit als een opnieuw ontworpen 22B of – en ik weet zeker dat Prodrive deze associatie veel liever zou hebben – als een straatversie van een van de WRC-specifieke rallyauto’s van het bedrijf die het eind jaren ’80 voor Subaru produceerde jaren ’90. De auto uit 1995 die Colin McRae zijn enige coureurstitel bezorgde en de Japanse automaker, een van de drie constructeurskampioenschappen, leek niet op de P25, omdat hij de uitlopende spatborden, diepe voorspoiler en prominente achtervleugel miste die we hier zien.

Het is allemaal erg mooi, vooral omdat Peter Stevens van Prodrive zich niet echt druk maakte over het uiterlijk van het origineel. De slanke WRC-achtige pod-zijspiegels en enorme 12-spaaks velgen in rallystijl zijn van de concurrentie afgeleide details die zeker het punt duidelijk maken. Als ik aan het muggenziften ben, is het gebruik van blauw getinte LED’s in de koplampen filosofisch onhoudbaar voor mij, maar hey – die kunnen altijd worden verwisseld. En als u zich een van deze kunt veroorloven, kunt u zich waarschijnlijk gele lichten veroorloven.

Kijk uit naar de P25 op het Goodwood Festival of Speed ​​deze week, voordat de leveringen van de 25 auto’s later in 2022 beginnen.

Leave a Comment