Daimler Trucks zegt dat het onder enorme druk staat in de toeleveringsketen

Verstoringen van de toeleveringsketen rimpelen nog steeds over de hele wereld, en het hoofd van ‘s werelds grootste vrachtwagenfabrikant heeft gewaarschuwd dat tekorten aan onderdelen de productie van duizenden van zijn voertuigen vertragen.

Martin Daum, CEO van Daimler Truck, vertelde CNBC woensdag dat de huidige krapte in de toeleveringsketen een van de ergste is die hij heeft gezien in zijn meer dan 25-jarige carrière, wat heeft geleid tot grote knelpunten in de merkenreeks van het bedrijf.

“We staan ​​onder enorme druk op de supply chain”, zegt Daum, wiens vrachtwagens worden gebruikt voor andere vitale industrieën zoals logistiek en bouw.

“Ik zou zeggen dat het een van de slechtste jaren ooit is in mijn lange carrière in de trucking, waarin we een truck soms drie of vier keer moeten aanraken om de ontbrekende onderdelen toe te voegen,” voegde hij eraan toe.

De Mercedes-Benz Truckmaker zei eerder deze maand dat er tekenen waren dat een langdurig chiptekort leek af te nemen. Microchips, of halfgeleiders, zijn een cruciaal onderdeel van de moderne autoproductie, en ze kwamen schaarser voor tijdens het hoogtepunt van de Covid-19-pandemie en de daaruit voortvloeiende fabriekssluitingen.

Maar Daum zei dat tekorten aan andere onderdelen ook de productie van duizenden vrachtwagens in zijn internationale netwerk van fabrieken blijven vertragen.

“We hebben in een paar fabrieken meer dan 10.000 vrachtwagens waar een of twee onderdelen ontbreken en we zoeken wanhopig de wereld af naar die onderdelen”, zei hij.

Verstoringen van de toeleveringsketen veroorzaken een productieachterstand bij ‘s werelds grootste vrachtwagenfabrikant, Daimler Trucks.

Bloomberg | Getty Images

Ook de inflatiedruk weegt zwaar op de productie van Daimler Truck, aangezien de kosten van energie en grondstoffen nu aanzienlijk hoger zijn – waarbij sommige prijsstijgingen gemakkelijker door te rekenen zijn dan andere.

“Op dit moment duwen we die prijsstijgingen aan de grondstofkant door, zodat we in die branche tenminste onze marges kunnen behouden”, zei hij. Het bedrijf is ook in onderhandeling over loonsverhogingen voor werknemers.

Toch merkte de vrachtwagenfabrikant, wiens andere merken Freightliner, Western Star en Fuso zijn, enkele lichtpuntjes op. Alleen al in de Verenigde Staten, zei Daum, ziet het een opgekropte vraag naar zo’n 200.000 vrachtwagens, aangezien het de tekorten in het aanbod tot 2020 en 2021 blijft inhalen.

“Dat maakt me naar mijn mening optimistisch dat we een niet al te slecht 2023 zullen zien. En niet al te slecht is een Duitse uitdrukking, want het zou een goed 2023 kunnen zijn”, zei hij.

Daimler Truck rapporteerde vorige maand een stijging van 8% op jaarbasis in de verkoop in het eerste kwartaal, terwijl de groepsomzet in dezelfde periode met 17% steeg.

Leave a Comment